每月对学生宿舍及有关学生活动场所的'灭火器材、安全通道，进行检查并做好详细记录。在安全通道检查中，对每个通道出口进行打开试验，进行锁具保养，对外通道楼梯进行清扫，保证通道畅通无阻。对安全通道指示牌进行出新处理。在检查中做到把检查和整改结合起来，边查边改；把检查与落实责任追究结合起来；把检查与加强安全生产基础工作结合起来；把检查与专项整治结合起来。每月对学生的安全形势进行分析总结并及时上报校领导。

三、做好学生流行性疾病防治工作。

及时按照校领导的指示，认真贯彻落实学生流行性疾病防治工作每个细节工作。为了使全校学生正确认识学生流行性疾病防治工作的中重要性，我校多次利用晨会、班会、班主任会对学生宣传学生流行性疾病防治工作的有关知识（如“四勤三好”等），要求学生做好教室、宿舍、包干区的卫生，保持良好通风并向学生发放各种宣传资料，帮助学生提高防范意识。

四、组织师生学习《安全生产法》，开展“安全生产月”活动

开展学生校纪、校规学习活动，指导学生提高安全防护意识，增强自我保护能力。开展学习《安全生产法》，发放《安全生产法》知识竞赛试卷，提高自我保护安全防范意识。

五、加强学生校纪、校规教育，安全知识教育，全面提高学生法制观念和安全意识，自我保护能力。

我校多次利用晨会、班会、班主任会、黑板报进行各有侧重点的法制观念，安全知识教育。对个别违反校纪校规学生，学校进行了专题教育并进行纪律处分。有力遏制了不安定势头。稳定学校教学、生活秩序。放假前特别进行了假期防溺、防火、防触电、防交通事故、防毒、防意外伤害教育，并给每个学生发放了告家长安全维稳书。

当然，在上半年安全工作中，一定存有不足之处，相信在校领导的关心下，有全体师生积极配合，一定会得到改进。

想安全心得体会篇2

反习惯性违章旨在保护员工生命安全和国家财产安全。可一些员工认为“反违章是安监部门和领导的事情”，与自己不相干，对之缺乏主动性、积极性。也有部分员工认为，多一事不如少一事，自己管好自己就可以了。还有员工觉得，领导又没有授权，不太好意思反“他人的违章”，于是对眼皮底下的违章视而不见。事实上，反违章人人有责，没有旁观者和局外人。

反违章是员工收入增加的前提。安全就是效益。如果违章屡禁不止，企业事故频发，经济效益上不去，员工个人收入也必然会受到影响。反之，企业连续安全生产，损失减小了，经济效益就会提高，员工收入也会水涨船高。

反违章是保障自己不受伤害。一个人生存的首要前提就是要保护自己不受伤害，而他人的违章却能对自己构成伤害。电力的特殊性和施工环境的复杂性，决定了员工时刻都在与安全打交道，因此，不仅自己不违章，还要随时注意同事是否违章，是否对自己的人身安全构成了威胁，随时做好不被同事伤害的准备。

反违章是保障同事生命健康。保护同事的安全是义不容辞的一种责任。如果因为自己的粗心大意、工作失误伤害了同事，自己定会抱憾终生。因此，工作中，要特别要注意危险源辨识，随时注意自己的.工作是否危及同事的安全。同时要多留意观察周边的安全情况，时刻提醒同事，发现“三违”行为要敢于及时制止，不能碍于情面说不出口，不能有“只管自己门前雪，不管他人瓦上霜”的念头。

反违章是遵守安规的体现。安全生产，成于众人之力，毁于一人之手，一人把关一处安，众人把关稳如山。安全生产是全局性的工作，所以反违章必须人人参与、人人为之负责。安全规程就明确规定：工作班成员必须“认真执行本规程和现场安全措施，互相关心施工安全，并监督本规程和现场安全措施的实施”。可见，对于习惯性违章，每个员工都有权监督、制止。看见习惯性违章行为不劝说、不制止，本身就是一种习惯性违章的体现。

贞丰供电局为期4天的“学习大讨论、实践大反思、自我大提升”安全生产反违章大反思大讨论活动圆满完成。活动期间，该局安全生产第一责任人、分管负责人、各安全生产管理部门、班站所长等290余人，及4家施工单位13名负责人员参与。

为了确保活动能扎实有序开展并取得实效，该局强化领导部署，细化活动方案，由局安全生产第一责任人和分管负责人亲自带头参与基层班组学习活动，生产、营销、基建分管负责人同步参与相关活动，班站所、业主项目部员工积极参与，全局员工按照“转变观念、改进作风、反思提升、务求实效”的要求，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”目标，紧扣“学习、反思、讨论”活动主题，结合单位、部门实际，以“反违章”为重点，对违章指挥、违章作业、违反劳动纪律、管理缺失、盲目作业、冒险操作等，以及存在的怠慢侥幸心理、投机取巧心理、我行我素心理进行反思讨论。参与活动的员工都结合自身工作逐一发言，深入查找思想、技能和执行上存在的问题，针对性提出杜绝人身事故和防范误操作事件等改进意见和措施，撰写部门及个人的重点反思材料，改进管理环节和提炼经验做法，以增强安全意识。活动期间营造出了目标明确、上下联动、全员参与的良好氛围。

贞丰局安全生产第一责任人唐健在活动中总结：“我们每一次在学习别人事故事件时，都要认真吸取别人的经验教训，还要争取不让别人来学习我们。我们不但要有过硬的技术技能，更要有超强的安全责任意识和责任使命感!”

该局安全生产分管负责人尹贵伦书记强调：电网的三大安全，首要的就是人身，守护自身安全的同时还要保障他人安全，做到对自己负责、对他人负责、对企业负责。

该局客服中心负责人杜屹说道：通过大反思大讨论活动，更进一步提高了我们对安全生产工作艰巨性和复杂性的认识，强化了安全防范意识的同时也理清了工作管理思路。

想安全心得体会篇3

20xx年1月，煤矿公司组织全体职工对生产1、3-11号文件进行了学习。通过学习，使我深刻认识到作为煤矿公司管理单位的一名管理人员，必须从自身出发，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，适应煤矿复杂的生产环境，深入井下生产一线，与时俱进，以饱满的热情，高度的责任心去做工作，努力促进矿井自身的本质安全，为实现煤矿公司“第十一个安全生产自然年”的安全目标而努力。

一、深入一线，确保安全生产

严格规范规程、措施的贯彻、落实，加大对规程、措施的检查力度，所有规程、措施在编制过程中必须有针对性，能对现场操作起到指导性的作用。在现场工作中监督职工严格按照规程、措施施工，让每位职工都按章操作，杜绝违章现象的发生。

二、制定保障措施，强化安全观念

不断强化“不安全不生产、隐患不整改不生产、整改不落实不生产、安全就是效益”的观念，使每位职工都能充分认识安全、生产的关系，并有针对性的制定各种安全保障措施，确保矿井安全生产。

（一）落实管理干部责任制。

必须牢固树立“安全第一，预防为主”的安全生产方针，任何时候都不能放松安全，任何地方都不能忽视安全，任何事情都不能冲击安全，任何人都有责任搞好安全。

（二）注重超前防范隐患，严格遵守规章制度。

对专项整治中发现的重大隐患和突出问题，采用“四定”，即定隐患名称，定整改措施，定整改责任班组，定整改责任人。加大隐患的督查力度，对不按规定各时限进行整改的`班组，责任人，采取通报批评或罚款，在生产中始终坚持 “四不放过”的原则，严格按照规章办事。

（三）制度化、规范化。

安全管理是一个系统化的管理，根据工作需要制定出行为规范的工作制度，制度必须有它的强制性，通过各种管理制度不断规范职工的正规操作，降低事故的发生概率。

（四）不断加大安全生产教育制度，增强职工的自保互保安全意识。

要充分利用班前会、“周五学习日”活动，有计划地组织职工学习安全知识，组织职工观看事故展览，让广大职工明白：假如企业和职工发生一起工伤或工亡事故，将会给企业和职工带来多大的直接和间接损失，特别是给职工和职工家属造成多大的精神创伤，以正反两方面引导教育职工以思想上切实重视安全生产，时时处处坚持安全生产，千方百计防止和杜绝种类违章事故的发生。

（五）强化现场巡视。

现场巡视是矿山安全生产管理的必要环节，其目的是为了消除隐患，防止事故的发生。现场巡视可以及时发现生产过程中的因素，如不安全状态、潜在危险等，能过及时采取有效措施，可以保持和创造良好的安全生产环境和秩序。

（六）做好宣传，为安全生产保驾护航。

采取职工喜闻乐见的宣传方式，大力宣传党的各项方针、路线、政策，及煤矿安全生产的新措施、新条例、新规定。宣传安全生产，要树立典型，先进的经验，积累先进的工作方法，要想使安全生产在宣传上取得更大更好的宣传效果，就要好把握内容的创新。

由于职工的素质参差不齐，今年由招入了部分新工人，对矿井安全认识普遍不高，给矿井安全生产带来很大的困难，所以我们必须积累、完善各项管理制度，不断进行优化，以此来夯实安全基础，实现安全、生产双赢的目标。

想安全心得体会篇4

我＊＊＊工段有1个a级危险源点、3个b级危险源点、1个c级危险源点，还有关系到整个井下排水防洪的－430m水泵，整个采场的高压变电配电等重要工作。特别是卷扬提升系统的“jkd2.8*6多绳提升机”采用了国际领先的plc分布式控制技术。这就意味着我们安全生产工作的重要性、复杂性和技术性，我们必须把安全生产做得更细、更实、更严。

一、提高认识、明确指导思想和工作目标：

在认识到生产的重要性、复杂性和技术性后，我们针对安全生产中的实际情况制定了实际的措施，不断将其简单化、轻松化。首先要将安全生产工作想到前头、准备到前头，使安全生产工作规律化、制度化。支部首先将生产中的不定因素进行分类汇总，制定出以党员为骨干、以干部为龙头的安全生产组织方式。

二、完善制度、进一步加强安全生产基础工作。

“制度有一大堆，就是执行难”，最主要的原因是制度的解释人和工段的领导人使制度的标准化程度不断降低。许多时候，领导的一句话，就可以使一个日常事务的流程发生翻天覆地的变化。因为是领导，所以认为是对的或者是以为拿他没办法，有时候，领导情绪变了，也要求按规范来做事，但却只是说说，到做的时候或者没人、或者没有东西，这是执行难的一个原因。另一个原因是制度的本身的不合理，没有与时俱进，没有按照有利于组织、班组的能量发挥最大化的原则，以及各单位、岗位协同的原则来修订。这些出问题的制度一般主要在人的激励考核、资金使用等方面。安全生产，制度先行。为克服执行难的问题，工段首先立足安全生产的需要，制定了一系列的安全生产制度，并根据各个时期的不同、制定出不同的，操作性极强的临时性规章制度。对工段职工安全意识松懈的实际情况，工段制定了“无双违”班组规定，实行自愿原则，让各班组主动参与到“无双违”安全生产中来。针对制度文件学习要求及时传达的要求，工段要求各班组周一的安全学习形成制度和习惯，每次学习例会，都必须有职能人员帮联到班组，未到者，必须向其所有的帮联班组解释未到理由。为解决各班组实际情况不一样的矛盾，工段让各班组自行制定安全生产规章制度，对日常的安全生产、纪律要求进行详细的说明和解释，由职工签字、工段认可。这样一系列的合理、操作性较强的班组安全制度出来了，使得班组各种矛盾减少到最低点。

三、严格管理、强化安全生产保障体系。

为严格管理、创造出一个完整可靠的安全生产保障体系，工段针对平时检修过程中的不同情况，制定出“四不施工”规定和“四不拆”原则。“四不施工”规定即：没有检修任务书不施工；检修安全措施不落实不施工；起重设备工具不到位不合格不施工；高空作业和多层交叉作业无防护措施不施工。“四不拆”原则即：设备带电不拆；传动设备电源未断不拆；设备高温，设备高温过冷不拆；工具不合格不拆。要安全就要不断发现安全隐患、不断排除隐患，工段制定了周检、日检和班检制度。首先对各类隐患进行分类，对电梯轨道等部位进行周检；对卷扬等部位维修电钳工要进行日检；岗位片各班组要进行日常的班检。并规定点检人要对点检部位负责，做到“四定三不交”并作好记录。

要有一个好的安全保障系统，就要让所有维修维护人员养成一个好的工作习惯，特别是平时不经意的小事情上，更要有一个良好的工作习惯。如在电气检修中，要求凡是在导电设备、线路上工作（不论高低压）必须停电作业，并在电源开关把上挂上“禁止合闸，有人工作“的标志牌，除专责挂牌人外禁止任何人随意拿掉标志片或送电。并禁止带电检修作业，如确因生产需要非带电不可，应经电气工程技术人员批准，并采取可靠的安全措施，且由有丰富经验的电工和技术人员监护。

为充分完善安全生产保障体系，工段对各个班组的工余时间进行了充分的调配。要求党员在平时要带好头，利用工余时间进行专业技术学习和经验交流，带动大家的学习积极性，使职工的维护维修水平得到充分的、整体的提高。对岗位职工，则要求严格按照规章制度进行操作，并对各个岗位的班检工作进行具体的布置，工段随时进行合理调配和随机检查。安全生产是企业生产组织水平的重要表现。

一个成功的企业必定是一个让人有安全感的企业，在不断生产的过程中，不断提高安全管理水平，提升职工的安全生产水平和技术水平，那么我们在生产中一定可以创造出自己的安全王国。

想安全心得体会篇5

“珍爱生命，安全第一。”安全问题伴随着人的一生，安全隐患存在与人们的生活、学习和工作的方方面面。然而人们对安全重要性的认识很不到位，安全意识淡薄，安全事故也屡屡发生。随着我国经济的进展和社会的进步，我国的交通工具逐渐增多，变得越来越方便。就因为有了这些先进的.交通工具，人们的生命才一步步受到更大的威胁。

20xx年9月7日凌晨，北京市房山区长沟镇农民王xx受雇主张xx的指派，负责驾驶货车拉运渣土，当他行驶至北京市朝阳区化工路时与他人车辆发生交通事故，王xx受伤。经北京市公安局公安交通管理局认定，王xx负全责。王xx经北京市法庭科学技术鉴定讨论所鉴定伤残程度为九级。王xx先后共住院治疗63天，支付了数万元的医疗费

及法医鉴定费。虽然交通执法部门认定王xx在交通事故中负全责，但是王xx则认为对于自己因事故所引起并支付的医疗费，及由此引发的相关费用则应由其雇主王xx承担。然而，王xx与张xx就赔偿金额进行协商时却未能达成全都。王xx遂将雇主张xx告到法院。一审法院审理此案后认为，王xx受雇于张xx，在从事雇佣活动中受到伤害，张xx应当赔偿王xx医疗费、护理费、住院伙食补助费、营养费、误工费、伤残鉴定费、残疾赔偿金、子女生活费、病历复印费及精神损害抚慰金等费用。但鉴于王xx在交通事故中其自身承担全部责任，可减轻张xx的赔偿责任。法院最终判决张xx赔偿王xx各种费共计3万元。判决后，王xx表示不服并上诉至北京市第一中级人民法院。在二审审理期间，王xx表示放弃其妻子因护理他造成误工损失的请求。北京市第一中级人民法院经审理认为，王xx从事雇佣工作中，发生交通事故受到伤害。依照最高人民法院《人身损害赔偿司法解释》第十一条规定，雇员在从事雇佣活动中遭受人身伤害，雇主应当承担无过错责任。此项赔偿是对雇员因职业伤害造成的经济损失和劳动能力损失的补偿，与雇员在工作中的过失无关，不能因雇员的过失而受到影响，故做出上述判决。

20xx年2月11日14时5分，大兴区黄村镇狼各庄村村民薛xx在由南向北步行横穿公路，适有河北省固安县解家务村司机杨xx驾驶农用四轮车由东向西驶来，农用车将薛新开撞出，薛受伤经送医院抢救无效当日死亡。

20xx年10月23日13时许，通州区郎府乡马场村村民郎xx，在通州区通香公路杜柳棵路口迤东由北向南横穿道路时，被由西向东驶来的河北省香河县淑阳镇胡庄子村村民张xx驾驶的旅行车撞伤，郎xx经医院抡救无效死亡。

这一起起案例，都是血的教训。所以我们更应该遵守交通法规，做一个守法的好公民。安全这永恒的话题，将伴你我终生。

想安全心得体会篇6

作为一名机坪驾驶员，从92年开始民航特种车辆工作到现在，常年作业机坪一线，却保持着“零”扣分的记录，他又是怎么做到的呢？今天就让我们一起来走进这位“满分司机”，让他和我们来分享一下安全行车的心得体会。

作为一名特车操作员，每天的工作任务就是驾驶着各类民航特种车辆行驶在机坪上完成一项项航班保障任务。接触的车辆品种繁多，有给飞机做勤务工作的清水、污水、垃圾车，有给旅客提供服务的摆渡车、客梯车、无障碍登机车，其中有超高的客梯车、垃圾车，超宽的大型旅客摆渡车。部门的操作人员基本上能够胜任全部车种的操作，有时候是每人每天要操作多种车型。而且部门的车辆价格昂贵，品种繁多，所以对驾驶员要求特别高。

例如，t1t2航站楼廊桥限高3米，我们的垃圾车、客梯车都不能在廊桥下通行，机坪管理中心特意在廊桥的两端安装了廊桥防撞杆，避免超高车辆碰撞廊桥，同时机坪管理中心还制作了一批超高车辆提醒的钥匙牌，提醒开车的司机，看到钥匙牌就知道自己驾驶的是超高车辆。部门也非常重视超高车辆的安全行驶，我们除了在驾驶室张贴超高车辆警示标语，还在驾驶室内安装了超高车辆的语音广播，循坏播放警示语，从而做到时刻提醒作业司机牢记自己驾驶的是超高车辆，要严格按照规定的线路行驶。还有大型旅客摆渡车，因为超宽超长，难免在机坪道路上行驶会发生占道等情况，机坪管理中心也是根据机坪实际情况，给予大型摆渡车制度上照顾，“转弯时要避让旅客摆渡车、航空器牵引车等大型车辆，禁止超车。转弯遇有大型旅客摆渡车、拖挂货物牵引车、加油车时应减速行驶。”“摆渡车、牵引车等大型车辆绕环岛行驶时可以压环岛，其余车辆不能压环岛；若环岛内有摆渡车、牵引车等大车通过时，其余车辆应注意避让，不得进入环岛”。这都说明公司领导以及相关职能部门非常重视安全工作，经常深入到一线来了解作业情况，了解车辆设备工作性能和操作流程。

1、熟悉车辆性能、行车多观察

最简单有效的安全行车方法要多观察，确定所操作车辆性质，了解车辆性能以及需要注意的问题，比如客梯车、垃圾车要观察梯身是否降到最低位，出车前要考虑一下超高车辆哪些地方不能行驶，行驶中要注意哪些问题等等。还有是要学会一个字“慢”，在实际操作过程中感觉到心里不踏实时候一定要告诫自己严格遵章操作，把操作节奏慢下来，提高安全预度。特别是在恶劣天气条件下，针对视线不好路况复杂等情况一定要减慢速度，确保安全。

2、小心细节

小心细节，小心驶得万年船，细心才能行驶万里路。行车不能报有侥幸心理，不能麻痹大意，用心开车专注行驶，全面观察路面情况以及突发情况及时做出正确的判断，采取有效措施确保安全，多给自己留有安全预度提升安全空间。

3、良好的心态

要有良好的心态，文明驾驶，不开英雄车，不开斗气车，礼让行驶！时刻记住上车了不能考虑工作以外的事情，千万不要让情绪控制自己，从而导致放松安全警惕。所以一定要学会控制自己情绪，提高自己控制力，保证行车安全！

4、严格遵守规定

严格遵守交通管理法和停机坪管理规定，之所以是规定，不是凭空捏造出来的，而是都是用血的教训换来的，等到出了安全事故就后悔莫及。坚决不酒驾不毒驾，不带病驾驶，不疲劳驾驶，不开故障车，牢记方向在手中安全在心中的思想。

5、控制行车节奏

学会控制行车节奏，开车是一项高强度的四维运动，要平时不断的总结进步，提高自己的驾驶思维习惯。比如需要学会判断对方开车行驶速度，交会点以及对方开车行驶轨迹，感觉有安全隐患提前减速，甚至停车等待对方通过，把风险系数降到最低。只有在合适的地方保证安全的前提下才可以提高运行速度，加快节奏提高运行效率。

爱岗敬业，无私奉献。不能轰轰烈烈的干一番惊天动地的大事业，那只能像蜜蜂采蜜、春蚕吐丝一样，为旅客奉献一丝甜蜜和温暖；不能成为精英奇才、商贾名流，何不从平凡的岗位做起，做一名诚信可靠，勤劳朴实，默默无闻的普通劳动者，无论做什么工作都要精诚所至，乐在其中。有句话说的好：今天工作不努力，明天努力找工作；不爱岗就会下岗，不敬业就会失业！为了更好的服务旅客，建设平安机场，在平凡的工作岗位上做好每一个环节的工作，以我仅有的工作经验做好传帮带工作，让更多的人学会提高安全意识，为建设一个平安和谐的`现代化机场而做一份贡献！

今日在家休养身体，闲暇之余，回想二十余年行车经历，颇有感触。就近期所见所闻，谈一些自己的行车心得体会，与各位驾驶员师傅、弟兄们共同讨论学习。

行车时多注意观察，做到“眼观六路，耳听八方”。前方、左右有情况；后方有要超越自己车辆的车辆；上有电线、树枝等障碍；下有坑洼、尖锐的石块、铁质等杂物。

通过路口和转弯时更要注意在盲区出现的车辆、行人和路口绿化带、停放的车辆造成的盲区突然出现的车辆人员。在行车中变换车道或因躲闭路面小的障碍，改变少许行车轨迹时都要多看一眼后视镜，是否有将要超越自已的车辆，不要防碍别人正常行驶。

行车中还要注意观察车内后视镜，是否有来回跑动玩耍的小朋友和起身换座位的老人，他们可不知道紧急刹车的严重后果。

行车中要合理控制车速，路况良好，没有叉路口，路面没有任何危险因素。车速六、七十公里真的不快，是比较慢了。但在某些地点、某个时刻车速三、四十公里就太快了！例如在小的路口、胡同口突然出现的车辆或飞奔而出的小孩或后面又一追赶出来的小孩等紧急情况下，车速快了就不好处理了。

在超越路面临时停放的车辆或其它障碍物时，要注意突然出现横穿路面的行人和车辆，要提前减速，可同时变换车道，加大与被超越障碍的横向间距，留出更多的处理紧急情况的时间，这样更从容。

在通过有红绿灯控制的路口时，前方有小型车辆的更要注意！在绿灯将要结束闪烁时，小车正常或加速通过路口，后方车辆也可以通过路口，可是就怕前方小车司机走神或是个新手判断不准确、犹豫、心里紧张，给你来个紧急刹车。小车惯性小，制动距离短，我们大车惯性大，制动距离长，容易发生追尾事故。这种事情让你有苦难言。这就是“宁停三分，不抢一秒”。

尽管这样我们一个单程要多用五分钟、十分钟时间。尽管时间对于我们很重要，可能是我们打扫卫生、上厕所、用餐的时间，但是只有这样才能做到确保安全。

社会在发展，每一个交通参与者的心态也在发生变化。这就靠我们在日常工作中多观察、多思考、多总结、与时俱进。才能战无不胜，做到“常在河边走，就是不湿鞋”。

往大处说是保证国家财产和人民生命财产安全；往小处说我们是家庭的顶梁柱，是家人的依靠。驾驶工作实属不易，且行且珍惜。

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